Luftfahrt-Fachbegriffe

Die Fliegersprache definiert alle Begriffe aus dem gesamten Bereich der Luftfahrt. Unterschiede zwischen militärischer und ziviler Luftfahrt mit einigen Überlappungen zur Soldatensprache sind üblich. Pilot:innen und Fluglots:innen bedienen sich einer eigenen Kommunikation, sprechen in Abkürzungen und benutzen Fachbegriffe, die nur im Fliegerjargon zu finden sind. Es entsteht neben einzelnen Worten eine eigenständige Sprache – sie markiert neben der klassischen Fliegersprache auch ein gesellschaftliches Milieu mit spezieller Kultur. Die Elemente der Sprache werden als Soziolekt klassifiziert, es handelt sich bei vielen Worten zur Landung, dem Flug oder Flugzeug selbst um nur in der Fliegersprache angewendete Fachbegriffe und Abkürzungen.

Kaum ein Laie ist imstande, die Durchsagen der Pilot:innen zu verstehen. Zumindest haben die meisten Passagiere im Flieger diesen Eindruck. Ganz falsch liegen sie damit nicht, vielmehr dienen die kryptischen Ansagen der internationalen Verständigung zwischen dem Flugpersonal und dem am Tower arbeitenden Fluglots:innen. Als Teil der Fliegersprache gilt das Fliegeralphabet, kurz ICAO-Alphabet. Bereits seit 1956 bildet es die Kommunikationsbasis für den gesamten Flugverkehr, auch bei schlechten Wetterbedingungen oder einem gestörten Flugfunk-Verkehr soll das weltweit akzeptierte Alphabet für eine gute Verständlichkeit über den Wolken sorgen. Pilot:innen rundum den Globus nutzen die Fliegersprache, um im Flug, bei der Landung oder zwischendurch an die Fluglotsen und Fluglotsinnnen wichtige Informationen weiterzugeben. Im Falle von Turbulenzen helfen Abkürzungen und Fachbegriffe, umfangreiche Definitionen über die aktuelle Lage kurz und knapp im Fliegerjargon zu übermitteln. Solide Kommunikation ist und bleibt im Notfall die einzige Chance, einen Flieger samt Crew und Passagieren sicher zu landen.

Trotz modernster Technik an Bord hat sich die Übermittlung von wichtigen Informationen im Flugverkehr seit den 1950-er Jahren nicht verändert. Es wird gefunkt – und zwar in Richtung aller beteiligten Personen. Crew, Fluglotse, Fluglotsin, Tower und Passagiere kennen bis heute das analoge Knistern am Mikrofon, sobald sich Pilot:innen über den Flugfunk an sie wenden. Während die Crew in routinierter Fachsprache ihre letzten Anweisungen erhält, sind Passagiere meist nicht in der Lage, die weisen Sprüche des Kapitäns zu entziffern.

Was unter Fliegersprache zu verstehen ist, wird einem Außenstehenden spätestens dann klar, wenn der Funkverkehr zwischen Flugsicherung, Pilot:innen und Bodenkontrolle mehr Fragen aufwirft als Lösungen anbietet. Dahinter steckt in den meisten Fällen das Fliegeralphabet. Es wird ausschließlich in Englisch geführt und ist die internationale Sprache im Flieger als auch bei der Kommunikation auf dem Boden. Viele Fachbegriffe werden abgekürzt oder nur teilweise ausgesprochen. Die Übertragung von Standardnachrichten im routinemäßigen Ablauf zwischen Pilot:innen in der Luftfahrt und beispielsweise den Fluglotsen erfolgt in der Fachsprache als auch per Funk.

„PAX Call“ oder „All Doors in Flight“ sind keine merkwürdigen Fachbegriffe, sondern sie fließen wie selbstverständlich in die tägliche Kommunikation der Luftfahrt ein. Der unbedarfte Fliegerjargon benennt in wenigen Worten unterschiedliche Prozedere oder Meldungen, die entweder zur Information der Crew dienen sollen oder als Kommando zu verstehen sind.

International besteht eine Übereinkunft, das Fliegeralphabet einheitlich zu nutzen. ALPHA, BRAVO, CHARLIE, DELTA, ECHO und FOXTROTT bilden die Basis im Buchstabieren von Begriffen aus der Fliegersprache.

Funksprüche, Kommunikation der Crew und Luftsicherung – auf internationalen Flughäfen und nationalen Flugplätzen verlassen sich Beteiligte auf eine einheitliche Verständigung. Seit den 1940-er Jahren etablierten sich unabhängig vom ATC (Air Traffic Control) unterschiedliche Floskeln, die sich aus verschiedenen Bereichen der Fliegerei zusammensetzten. Die zivile und militärische Luftfahrt arbeitet mit Abkürzungen und einfach auszusprechenden Worten. Geraten Flugzeuge in Not und melden eine Panne oder Störung, ist mit PAN-PAN alles gesagt. Wesentlich dringlicher ist das Anliegen bei MAYDAY. Ist nicht eindeutig, ob Pilot:innen eine Luftnotlage erklären, wird der Tower nachfragen: „Do you declare emergency?“ Das muss er auch, denn es gibt trotz aller Standards stets die Gefahr von Missverständnissen. Schließlich reichen „Lips and Tips“ in der Fachsprache nicht immer aus, um frisch und fröhlich aus dem Flugzeug zu steigen.